Sommaire

INTRODUCTION

Ce site Internet est un complément aux visites
et aux conférences qui sont organisées sur le sujet.

 

PRÉAMBULE


Une étude complète sur la Via Aurelia et les transports dans l'Antiquité gallo-romaine est un projet important qui demande du temps et des moyens. Bruno Tassan a démarré un programme de recherches qui englobe de nombreuses disciplines nécessaires à la compréhension de l'importance de cette route deux fois millénaire.

Liée au développement économique de toute une région qui devint plus tard la région Provence-Alpes-Côte-d'Azur, la Via Aurelia est un vecteur dont il convient de sauvegarder la mémoire et les vestiges encore en place.

Une synthèse complète, à l'image de celle qui a été faite pour la Via Domitia, est nécessaire.

Didier Pralon, ancien Président de l'AJA*, se pique d'intérêt pour la chose, dès l'année 2000 et lui propose d'intégrer l'AJA*, pour organiser des visites guidées sur cette portion de voie romaine située au Sud-Est de Salon-de-Provence. Ce site est à l'évidence, le seul lieu répertorié pour une visite de vestiges significatifs, inclus dans une portion de moins de 2,5 km.

Le Via Aurelia, cette voie romaine qui traverse la partie Sud-Est de la France est une continuité de la même route existante sur le territoire italien. Longeant la Méditerrannée, elle prenait naissance à la Porte Aurelia à Rome. Construite à partir de 241 avant notre ère depuis Rome par tronçons, elle fut aménagée en Provence sous Auguste.

La partie qui intéresse cette étude couvre le trajrt depuis le Trophée d'Auguste à la Turbie (frontière italienne, au-dessus de Nice), jusqu'à la ville d'Arles.

Ce programme comprend d'une part des recherches :

Recherches sur le terrain
Photographies au sol et aériennes
Relevés topographiques, coupes stratigraphiques, dessins…
Rencontres avec les riverains pour informations sur les matériels in situ…
Examen de cartes : Cassini, État-Major, IGN , etc.
Relevés cadastraux en Mairie : cadastre dit napoléonien, cadastre moderne, archives
Statistiques sur les trafics de l'époque (estimations, hypothèses et essais)
Rencontres avec des chercheurs sur les différentes disciplines appréhendées et mise en places de passerelles
Hypothèses sur le déclin des voies romaines ou leur maintien dans le réseau actuel
Réalisation d'un site Internet sur la Via Aurelia dans le Sud de la France
Susciter l'intérêt des élus communaux et régionaux par des conférences
Susciter l'intérêt du grand public par visites guidées, conférences et vulgarisations

Et d'autre part des études :

L'étude des auteurs antiques en rapport avec cette route et les transports
L'étude de l'insertion de la voie dans les centuriations et le parcellaire romain
L'étude toponymique pour la recherche des milliaires ou leurs emplacements
L'étude des photos aériennes en archives de l'Aérophotothèques de la MMSH**
L'étude des carrières et de la géologie des matériaux employés
L'étude des métiers du fer, de la pierre, de l'argile et du bois
L'étude des transports, des modes de traction et des attelages
L'étude des auteurs contemporains sur le sujet (croisement des informations)
L'inventaire de tout l'existant à propos de la Via Aurelia (ouvrages, articles, musées…)
L'étude des différentes variantes de la Via Aurelia et des voies connexes
L'étude des comptoirs, relais, villages et villes sur l'axe de la Via Aurelia

Une expérimentation grandeur nature est essentielle pour dégager de nouvelles visions sur le monde antique :

Reconstitution des modes de traction et d'attelages par des essais grandeur nature
Reconstitution de la gestion de la circulation à l'époque gallo-romaine
Modélisations informatiques des méthodes et techniques disparues
Fouilles sur les secteurs intéressants par les autorités compétentes
Réalisation d'un film vidéo docu-fiction sur les thèmes appréhendés
Réalisation d'un ouvrage scientifique sur la Via Aurelia.

 

 

Bruno TASSAN

  

Vous pouvez programmer une conférence ou une visite guidée avec votre commune, ou votre association.
Pour cela il suffit de faire une demande par
E-mail.

Déclinez votre identité complète et votre adresse en rappelant votre fonction au sein de la structure dont vous dépendez. Si vous faites partie d'une association, seules les demandes formulées par le président seront prises en compte.

Un dossier de presse est à la disposition des responsables demandeurs, après un examen de la demande.
Prévoir 4 Euros pour frais d'envoi en courrier suivi.

Attention :
Il ne sera pas répondu aux demandes incomplètes et aux e-mails à caractère succint et aucun dossier de presse ne sera envoyé.

Merci de votre compréhension

 


*Association pour les Journées de l'Antiquité
en Provence et Languedoc-Roussillon


Organisateurs des Journées de l'Antiquité 2004 :

L'Association pour les Journées de l'Antiquité,

l'AGAP, l'ARELAM-CNARELA,

Associations de professeurs de lettres classiques

Le Service Régional de l'Archéologie de la DRAC PACA

Les Universités de Provence, d'Avignon et de Montpellier

Le CNRS (centre Camille Julian, centre Paul-Albert Février, LAMM...)

Toutes personnes et associations qui ont bien voulu se proposer bénévolement
pour faire mieux connaître notre patrimoine dans toute sa diversité, les cultures
qui nous ont formés tels que nous sommes, avec toutes nos nuances,
le savoir en train de se construire.


Maison Méditerranéenne des Sciences de l'Homme
5, rue du Château de l'Horloge - 13094 Aix-en-Provence Cedex
Tél. : 04 42 52 43 24 - Fax : 04 42 52 43 82

Le Service Régional de l'Archéologie - La DRAC
23, bd du Roy René - 13617 Aix-en-Provence

L'Université Paul-Valéry, ARELAM
Route de Mende - 34199 Montpellier

 


CHOIX DE L'ÉTUDE pour la partie Aix-Arles



PREMIÈRE PHASE

Après avoir traversé les départements des Alpes Maritimes, du Var et la partie Est des Bouches-du-Rhône, la Via Aurelia se scindait en deux tronçons à partir d'Aquea Sextiae (Aix-en-Provence). L'un se dirigeait vers Marseille, Fos et Arles et l'autre allait plein ouest vers Eguilles, Salon, Mouriès, Arles. C'est ce second itinéraire qui a été retenu pour cette étude dans un premier temps.


SECONDE PHASE

Une étude approfondie sera entreprise sur la partie de Marseille, lorsque le travail engagé dans la direction d'Arles par Mouriès semblera achevé.

Les raisons de ce choix sont liées au fait que la variante de Marseille présente un caractère très urbanisé qui efface du même coup toute trace de cette voie, sauf peut-être autour de l'Étang de Berre. Seuls des travaux de terrassement peuvent révéler des vestiges intéressants ou encore les clins d'oeil de la toponymie qui nous interpellent comme par exemple Septèmes-les-Vallons ou les Milles. Ils conservent une indication sur l'emplacement de milliaires romains de la Via Aurelia sur la route de Marseille.


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